在之前的中保研测试中,小米SU7安全表现非常出色,其中最为人称道的就是正面25%小偏置碰撞,因为这是极为严苛的汽车碰撞方式,很多普通的车型即使能扛过这一关,但也是靠硬刚,冲击力对车上的乘客非常大,而小米SU7采用的是“车轮旋转+车体滑移+车身强化”综合冗余保护方案,尽最大可能分散碰撞力,保护乘员舱结构完整,对乘客的冲击也是最小的,之前很多人都觉得小米首款车型安全性可能不够好,事实证明小米SU7的安全性表现甚至比很多老牌车企的汽车还要好。
在之前的中保研测试中,小米SU7安全表现非常出色,其中最为人称道的就是正面25%小偏置碰撞,因为这是极为严苛的汽车碰撞方式,很多普通的车型即使能扛过这一关,但也是靠硬刚,冲击力对车上的乘客非常大,而小米SU7采用的是“车轮旋转+车体滑移+车身强化”综合冗余保护方案,尽最大可能分散碰撞力,保护乘员舱结构完整,对乘客的冲击也是最小的,之前很多人都觉得小米首款车型安全性可能不够好,事实证明小米SU7的安全性表现甚至比很多老牌车企的汽车还要好。
欢迎关注微信公众号:***;合作及投稿请联系: