提到新能源汽车，总有一个绕不开的话题——电池选择。

毕竟，作为电车最核心的部件，它的好坏直接影响整车的续航、安全和体验。

但问题是，都是电池，“铁锂电池”和“三元锂”区别多大呢？作为消费者，我们又该如何做出明智的选择？

今天用一篇文章给大家讲懂！

01 锂电池的发展历史

聊到电车电池，肯定得锂电池的发展历程说起。

听上去或许像近代的产物，但实际上，锂电池的历史可以追溯到上个世纪，甚至更早。

譬如早在早在1817年，瑞典化学家约翰·奥古斯特·阿尔费德森（Johan August Arfvedson）在分析一种矿石时，就首次发现了锂的存在。

虽然当时还不知道它能有什么作用，但非常高的能量密度，还是逐渐引起了科学界的关注。

不过，锂电池真正进入应用领域，是在20世纪后期。

那是1970年，英国化学家斯坦利·惠廷厄姆（Stanley Whittingham），最早提出了锂电池的概念，并开发了第一个可充电的锂电池雏形。

他使用二硫化钛作为正极材料，锂作为负极，虽然效率不错，但由于材料不够稳定，这一早期设计并未大规模应用。

说白了就是，那个阶段的锂电池容易自燃，且可靠性很低，所以在商业化的道路上直接就被放弃了。

直到1991年，索尼公司成功商业化了第一款锂离子电池，才真正把这种技术带到了我们日常生活中。

从手机、笔记本到现在的新能源汽车，锂电池的身影越来越普遍…

此后，随着锂电池的应用需求不断增加，因此，锂电池技术逐渐演变出了两大主要家族——三元锂电池和磷酸铁锂电池。

02 两者的特性有何不同

既然锂电池演变成了三元锂和磷酸铁锂这两大主力，那它们究竟有什么不同呢？

首先，说说三元锂电池。

它的名字来源于正极材料，主要由镍、钴、锰三种金属组成（因此叫“三元”）。

这三种金属共同作用，赋予了电池高能量密度的特性。

通俗点说，同样大小的电池，三元锂电池可以储存更多的电量，结果就是——续航能力强。

这也是为什么很多中高端电动车喜欢采用三元锂电池，因为它能跑得更远，特别适合长途驾驶。

不过，天下没有免费的午餐，高能量密度的代价就是热稳定性较差。

这意味着它在高温或受到外力冲击时，可能会有一些安全隐患…

虽然随着技术进步，这些隐患已经大大减少，但在极端条件下，三元锂电池相比其他还是稍显弱势。

接下说说磷酸铁锂电池（LFP电池）。

虽然它不像三元锂那样追求极致的能量密度，但它的优势在于——不容易过热，耐高温。

即使在恶劣环境下，也能保持较好的稳定性。

换句话说，如果发生极端情况，磷酸铁锂电池的起火风险更低，甚至为逃生争取更多时间。

当然，磷酸铁锂电池也有它的短板：它的能量密度较低。

这意味着相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池的续航能力要差一些。

那说了这么多，到底该如何抉择呢？

03 消费者该如何抉择？

总的来看，要考虑这3个方面：

首先，就是一致性问题。

说白了，铁锂电池在使用过程中，需要定期充满电，以确保电量分布的均衡。

但最后10%充电速度比较慢，如果不能接受这点，那么磷酸铁锂电池就不适合你了。

虽然不充满电也不是不可以，但这种情况容易出现“虚电”问题。

换句话说，电量还有10%，但可能跑着跑着车就突然没电了。

所以，如果你无法接受定期充满，还是三思。

其次，如果你生活在寒冷地区，冬天的低温是不得不考虑的因素。

相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在低温环境下表现得更好。

这也是一个很现实的因素...

最后，预算也很关键。

电池的安全并不取决于电池本身的特性。更取决于本身的安全措施。

就像一个全副武装和赤身裸体的人——后者再强壮，也无法战胜前者。

所以，如果预算较高，不用在意三元锂的安全问题；预算较低，选铁锂电池。

总之，选择电池的关键是结合自身需求：

你是更看重续航，还是更在意安全性？你常生活在寒冷的地方，还是以温暖气候为主？你的预算如何？

这些问题的答案，将决定你更适合什么电池。

最终，这不仅仅是技术上的选择，更是生活方式上的决策！